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高空作業(yè)車局部潤滑油保養(yǎng)方法有哪些

發(fā)布時間：

2022-07-14

　　黃油是工程機械維修中常用的潤滑脂，能起到潤滑和密封的作用。但是，使用不當會對高空作業(yè)車的某些部分造成不利影響。一起來看看高空作業(yè)車的哪些部分不能涂黃油。

　　(1) 在高空作業(yè)車的輪胎螺母上涂抹黃油。為了容易擰緊螺母并防止腐蝕，許多修理工在輪胎的螺栓和螺母上涂抹機油。事實上，這是一種錯誤的做法。因為在擰緊輪胎螺母后，螺紋之間具有自鎖功能。這是因為螺紋的螺旋角小于螺紋之間的等效摩擦角。在給定的螺栓連接中，螺旋上升角是一個確定的值，等效摩擦角隨螺紋之間的摩擦狀態(tài)而變化。顯然，涂油后螺紋間的等效摩擦角減小，螺栓連接的自鎖性能變差。因此，切勿在輪胎的螺栓和螺母上涂抹潤滑脂或滴下潤滑油。這樣做會使螺母松動，甚至導致事故。

　　(2) 給氣缸墊圈涂上潤滑脂。因此，一些維修人員在安裝氣缸墊時，會在高空作業(yè)車的氣缸墊上涂一層黃油，認為這可以增加柴油發(fā)動機的密封性。眾所周知，這將影響柴油機的工作性能。氣缸墊是柴油機缸體和缸蓋之間很重要的密封件。不僅能密封氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓氣體，還能密封氣缸蓋和氣缸體中的冷卻水和潤滑油。因此，拆卸氣缸墊時應(yīng)特別注意其密封質(zhì)量。如果氣缸墊在安裝過程中涂有黃油，擰緊氣缸蓋螺栓時，部分黃油會被擠壓到氣缸水道和油道中。氣缸工作時，由于高溫的影響，氣缸墊之間殘留的黃油部分會流入氣缸燃燒，另一部分會留在氣缸體和氣缸蓋的接合面上，導致氣缸墊、氣缸蓋和發(fā)動機機體平面之間存在間隙。高溫高壓氣體容易從這里沖擊氣缸墊，損壞氣缸墊，造成漏氣。此外，當黃油長期處于高溫時，還會產(chǎn)生積碳，導致氣缸墊過早老化變質(zhì)。因此，安裝氣缸墊時不要涂抹潤滑脂。

　　高空作業(yè)車發(fā)動機配氣機構(gòu)的磨損或失效會影響配氣正時，產(chǎn)生異常噪聲，導致發(fā)動機功率和經(jīng)濟性下降。

　　1.配氣機構(gòu)常見故障部位分析：配氣機構(gòu)是高空作業(yè)車發(fā)動機的重要部件。其功能是根據(jù)發(fā)動機各缸的工作順序要求，定期開戶、關(guān)閉各缸及排氣門，使新鮮可燃混合氣進入缸內(nèi)，及時排出缸內(nèi)廢氣。配氣機構(gòu)零部件的磨損、燒蝕、損壞或變形將直接影響發(fā)動機的使用性能，使發(fā)動機難以啟動和異常運行。

　　2.配氣機構(gòu)主要部件通用維修技術(shù)要求

　　A.凸輪軸探傷無裂紋，正時齒輪鍵槽齊全，軸剛度及螺紋無損傷。

　　B.修復后的凸輪軸剛度圓柱度誤差不大于0.015mm，凸輪基圓徑向跳動誤差不大于0.03mm，工作面應(yīng)光滑，無劃痕和凹陷。

　　C.閥頭磨光后，應(yīng)進行密封試驗，在294~392kpa的壓力下應(yīng)無漏氣現(xiàn)象。